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来自:临沂利洋物流有限公司 发布日期:2016/9/30 浏览统计:773
在我国,物流被定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程”。换句话说,物流就是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动,以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。

中国物流行业起步较晚,但随着国民经济的飞速发展,中国物流行业保持较快增长速度,物流体系不断完善,行业运行也日益成熟和规范。国家对物流行业的发展也格外重视。国务院总理李克强曾多次主持国务院常务会议,讨论通过《物流业发展中长期规划》,部署发展现代流通业建设法治化营商环境,推进“互联网+流通”行动。他表示:“推进互联网+物流,既是发展新经济,又能提升传统经济。”并进一步提出:“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。”

李克强在基层调研时曾考察过企业对“互联网+物流”的探索。今年5月他在贵州出席“数博会”期间,听一位企业家介绍,他们通过互联网,把全国30多万名货主和170多万名货车司机相连接,打造起覆盖全国的公路物流信息化平台,将货车的空驶率降低6%,大大提高了物流效率。而在去年10月考察河南期间,一位昔日从事生猪屠宰加工的企业家告诉他,他们通过“互联网+”和众筹等方式,将空闲的货车司机组织起来,开展冷链运输,把货车空驶率从50%降低到了10%。通过这两件事,李克强做出总结:“发展互联网+物流,一定要和大众创业、万众创新结合起来。这既可以催生新技术、新模式、新业态,增强物流业竞争力,也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。”

在物流行业的发展中,服务显然是最重要的因素。很多企业家和学者都持相同的态度。

总体上看,我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是,物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗放。主要表现为:一是物流成本高、效率低。全社会物流总费用在国内生产总值中所占比率过高,不仅高于发达国家,而且显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重,阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高,物流企业规模小,先进技术难以推广,物流标准难以统一,迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后,不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全,物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实,一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后,物流业从业人员整体素质有待进一步提升。“这几年我们下了不少功夫,把物流成本从占GDP的20%降低到16%,取得了不小进步。但与全球平均水平相比仍然相对较高,与一些发达国家更是有显著差距。”李克强说,“必须认识到,物流业是当前的发展‘短板’,其中蕴藏着无限巨大潜力。”

为了进一步推动物流业的快速发展,我们在本期推出一组“特别策划”专题,以物流为主要内容,意在通过讨论和商榷,把握形势,明确任务,找出问题,探明路径,使我国的物流行业能够更快地发展,更好地服务于国民经济建设。
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